Последние комментарии

Еще нет комментариев

Основные термины и определения, касающиеся АКБ

Основные термины и определения, касающиеся АКБ

Аккумуляторная батарея (АКБ)– важный элемент электросистемы автомобиля. Основная задача АКБ – накопление и сохранение электричества, обеспечение уверенного запуска двигателя в различных климатических условиях, питание электроприборов автомобиля при неработающем двигателе. Конструкция аккумуляторных свинцово-кислотных батарей 12 Вольт состоит из 6-ти последовательно соединенных элементов (банок), объединенных в общий корпус. Каждый элемент (банка) АКБ имеет газоотвод, причем, конструкции всех частей аккумуляторной батареи могут иметь существенные отличия.

Электролитом в свинцово-кислотных аккумуляторах служит 27 %-ный раствор серной кислоты в дистиллированной воде (для Украины плотностью 1.27-1.28 г/см3 при t=+20°С). Кипение электролита – интенсивное газовыделение при электролитическом разложении воды с выделением кислорода и водорода. Это происходит во время заряда батареи.

Саморазряд аккумулятора - самопроизвольное снижение ёмкости АКБ при бездействии. Скорость саморазряда зависит от материала пластин, химических примесей в электролите, его плотности, от чистоты верхней части корпуса батареи и продолжительности ее эксплуатации.

Напряжение полностью заряженной аккумуляторной батареи без нагрузки (НРЦ) – напряжение разомкнутой цепи) должно находиться в пределах 12.6-12.9 В. Напряжение в бортовой сети автомобиля при работающем двигателе несколько выше, чем на клеммах АКБ, и должно находиться в пределах 13,9-14,5 Вольт (0,2 Вольт от крайних значений). Значение напряжения ниже 13.9 Вольт ведет к недозаряду батареи, а выше 14.5 Вольт - к перезаряду, что пагубно сказывается на ее сроке службы.

Полярность аккумуляторной батареи - определение, которое характеризует расположение токосъемных выводов на ее корпусе. У АКБ импортного производства расположение положительного и отрицательного выводов относительно корпуса может быть различной (Рекомендуем обратить внимание на нашу статью «Как определить тип корпуса и полярность аккумуляторной батареи, которая Вам необходима»). По стандарту СНГ (если смотреть со стороны выводов) отрицательный (-) должен располагаться справа, положительный (+) слева.

Ёмкость батареи – величина, которая оценивает способность АКБ принимать и отдавать энергию - измеряется в ампер-часах (Ач). Для расчета ёмкости батареи принят метод 20-ти часового разряда током 0.05С20 (т.е. током, равным 5% от номинальной ёмкости) до момента, когда напряжение на клеммах достигнет 10,55 Вольт (значение, когда АКБ полностью утрачивает свои стартерные характеристики). Например, если ёмкость батареи 60Ач, то разряжая ее током 3 А, она полностью разрядится до 10,55 Вольт за 20 часов. Данная характеристика оценивает возможность питать бортовую сеть автомобиля при отказе генератора. Характеризуется количеством пластин внутри АКБ и объемом рабочей активной массы на этих пластинах.

Значение тока холодного старта при -18°С (EN 50342:2006) – Для определения величины пускового тока АКБ принят европейский стандарт EN 50342:2006. Испытание также проводится при -18°С. Требования EN разделены на 2 методики – EN1 и EN2.
  • EN1 – Разряд АКБ производится требуемым током в течении 10 секунд до просадки напряжения на клеммах до 7,5 Вольт. Затем делается перерыв на 10 секунд, и АКБ разряжается дальше при начальном токе, умноженном на 0,6. Второй этап длится 73 секунды, а в общем весь период разряда занимает 90 секунд (при предположении, что начальный период равен 10 сек. / 0,6 = 16,7 секунд).
  • EN2 – Такой же, как EN1, за исключением того, что второй период разряда проводится до 6 Вольт в течение 133 секунд, а общее время теста — 150 секунд. Соотношение разрядных токов, соответствующее обеим методикам, во многом зависит от типа АКБ и может варьироваться от автомобиля к автомобилю и от конструкции к конструкции.
На основании сравнительного анализа можно вывести следующее соотношение между EN1 и EN2:
  • EN2 = от 0,85% до 0,92% EN1.
При -20°С ток, потребляемый стартером, составляет порядка 300А. (Для пуска в летнее время горячего двигателя этот же показатель равен 100-120А.) Значение стартового тока определяется конструкцией батареи, пластин, сепараторов. Чем ниже внутреннее сопротивление батареи, тем выше стартовый ток, тем надежнее пуск двигателя при низких температурах.

Резервная ёмкость - время, в течении которого батарея сможет обеспечить работу потребителей в аварийном режиме. Величина резервной ёмкости, выраженная в минутах, последнее время все чаще проставляется изготовителями батарей после значения тока холодного старта.
21.08.2017